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　　　無論是將一塊鋼板變成形狀復雜的齒輪，還是將高性能纖維材料做成流線型的車輛外殼，抑或只是對某種坯料進行精細化切割，都離不開機床。這種用來制造機器的機器被稱為工業(yè)的母機，隨著工業(yè)化進程的發(fā)展，其控制方式實現了數字控制。可以說，數字機床是實現工業(yè)現代化的基石，其技術水平代表著一個國家的綜合競爭力。

為了夯實我國的工業(yè)之基，縮小我國五軸高速加工中心領域與國際上的差距，2009年，我國正式啟動實施高檔五軸高速加工中心與基礎制造裝備國家科技重大專項。8年多來，專項取得了豐碩成果，新增產值約706億元，我國高端五軸高速加工中心技術水平不斷提高，重點領域國產制造裝備生產制造支撐強勁有力，高檔五軸高速加工中心實現了國產化突圍。

通過對進口量大、市場需求面廣的數控車床進行研發(fā)，我國機床企業(yè)擁有了可以與進口設備比肩的自主研發(fā)產品，設計制造能力得到提升

在一臺機床上，X軸的運動可以加工線條，加上Y軸可以加工面，有了Z軸可以加工一個立體的東西，但是這還遠遠不夠。機械科學研究總院院長王德成告訴記者，工業(yè)上往往要加工更為復雜的曲面，艦艇、飛機、火箭、衛(wèi)星、飛船中許多關鍵零件的材料、結構、加工工藝都有一定的特殊性和加工難度，用傳統加工方法無法達到要求，必須采用多軸聯動、高速、高精度的五軸高速加工中心才能滿足加工要求。

王德成所說的多軸聯動是五軸高速加工中心中一項關鍵技術，它可以實現在一臺機床的多個坐標軸上同時運動，刀具或工件可在數控系統控制下同時協調運動，從而完成復雜形狀的加工。雖然我國是當今世界第一制造大國，但是這樣的高檔五軸高速加工中心缺乏，導致我國在高端制造領域受制于人。

以前我國做不了五軸聯動機床，所使用的數控系統也是國外制造的。曾經為了制造大型船只上的一個設備，許多廠商爭先恐后搶著使用僅有的一臺進口機床。而對于航空航天企業(yè)而言，國外高檔五軸高速加工中心不僅對我們限制進口，即使進口了，其數控系統也留有信息后門，對于國防安全是一個很大的隱患。專項技術總師、中國工程院院士盧秉恒說。

隨著我國航空航天、船舶制造、能源電力、國防軍工、汽車和工程機械等行業(yè)的迅猛發(fā)展，對大型、重型、復合、高精度高檔五軸高速加工中心的需求急劇增加。改變高檔五軸高速加工中心領域掣肘的現狀迫在眉睫。

對此，高檔五軸高速加工中心與基礎制造裝備國家科技重大專項重點對進口量大、市場需求面廣的加工中心和數控車床的研發(fā)進行了部署。機床企業(yè)開發(fā)出了一大批適應市場需求的新產品，龍門式加工中心、五軸聯動加工中心等制造技術趨于成熟，重型鍛壓裝備性能接近國際先進水平，精密臥式加工中心形成具有自主知識產權的柔性制造系統核心技術。至十二五時期末，我國機床企業(yè)的產品設計制造能力得到顯著提升，高檔五軸高速加工中心和裝備的國際競爭力不斷增強。

在高檔五軸高速加工中心領域，我國終于擁有了可以與進口設備比肩的自主研發(fā)的產品，8萬噸大型模鍛壓力機和萬噸級鋁板張力拉伸機等重型鍛壓及數控沖壓設備的成功研制，填補了國內航空領域大型整體成形技術空白;大型貯箱成套焊接裝備成功應用于長征五號等新一代火箭研制，在航天領域建立了首條采用國產加工中心和數控車削中心的生產示范線，已應用于新一代運載火箭、對接機構、探月工程差動機構等100余種、10000余件關鍵復雜零部件的加工，取得了顯著的經濟效益和社會效益;數控鍛壓成形設備的產業(yè)化成效顯著，其中汽車覆蓋件沖壓線國內市場占有率超過70%，全球市場占有率已超過30%，有力推動國產汽車裝備自主化，并向美國成功出口9條汽車生產線。

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